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链传动中的润滑问题

链传动中的润滑问题

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  • 发布时间:2019-09-11 17:50
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【概要描述】一、前言  摩擦在自然界中是一种普遍的客观存在,人类的生存、生活、发展都离不开它。但是人们真正自觉地认识它、研究它乃至利用它却是比较晚的。直到本世纪40年代开始受到世界各国的重视,着手进行研究,到60年代初期才逐步形成一门学科“摩擦学”(Tribology)。研究摩擦意义重大,首先是能量消耗,据1977年国际摩擦学会议统计资料,世界上1/3—1/2的能源以摩擦损失型式消耗在各类机械传递能量的过程中;其次是零件摩损失效,据统计表明机器零件的失效80%是由摩擦引起的。链条在传动中每个环节存在两对摩擦副,即销轴与套筒,套筒与滚子,而且链条与链轮啮合的过程中也发生摩擦。目前在国内不论是链条制造厂家还是用户,对链传动中的润滑问题都未引起充分的重视,润滑不良甚至根本不润滑的现象普遍存在,因此本文将对链传动的润滑问题进行探讨。  二、润滑的必要性  对于链传动,即使链条和链轮设计的非常符合使用条件和环境,但是如果润滑不良,那么想要充分发挥设计的性能和保证使用寿命是不可能达到的。  链条在使用中有良好的润滑和润滑不良其磨损量可相差200—300倍[2],一旦润滑不充分,则销轴和套筒将发生磨损,并由此引起链条与链轮啮合失调,噪音增大,链节伸长。甚至造成断链事故。滚子与套筒之间润滑不良将造成这些零件早期严重摩损(见图1)而无法继续使用。因此,制定选择润滑油粘度、给油位置及方法,给油间隔和注油量的合理方案,使链条各摩擦表面之间充分润滑是发挥链条性能的至关重要的措施。可以收到以下效果;  减少摩擦副的磨损;  减少动力消耗;  防止发生粘着磨损引起的胶合;  消除因摩擦而产生的过热;  保证传动平稳并延长使用寿命。  三、润滑材料的选择  为减少摩擦副之间的摩擦与磨损,降低摩擦阻力的一切减磨物质都可以作为润滑材料。其种类繁多,有润滑油,润滑脂、固体润滑剂等。在链条传动使用的润滑剂选择时,必须考虑润滑形式、环境温度、链条规格之间配合。一般都使用化学性质稳定的优质矿物油,以成分纯净、不以氧化、不含杂质的为最佳。至于各种用过了的油或脂类,可能含有的微小颗粒及腐蚀性成分,会造成链条死节等故障,所以绝对不可以用作链传动润滑剂。

链传动中的润滑问题

【概要描述】一、前言  摩擦在自然界中是一种普遍的客观存在,人类的生存、生活、发展都离不开它。但是人们真正自觉地认识它、研究它乃至利用它却是比较晚的。直到本世纪40年代开始受到世界各国的重视,着手进行研究,到60年代初期才逐步形成一门学科“摩擦学”(Tribology)。研究摩擦意义重大,首先是能量消耗,据1977年国际摩擦学会议统计资料,世界上1/3—1/2的能源以摩擦损失型式消耗在各类机械传递能量的过程中;其次是零件摩损失效,据统计表明机器零件的失效80%是由摩擦引起的。链条在传动中每个环节存在两对摩擦副,即销轴与套筒,套筒与滚子,而且链条与链轮啮合的过程中也发生摩擦。目前在国内不论是链条制造厂家还是用户,对链传动中的润滑问题都未引起充分的重视,润滑不良甚至根本不润滑的现象普遍存在,因此本文将对链传动的润滑问题进行探讨。  二、润滑的必要性  对于链传动,即使链条和链轮设计的非常符合使用条件和环境,但是如果润滑不良,那么想要充分发挥设计的性能和保证使用寿命是不可能达到的。  链条在使用中有良好的润滑和润滑不良其磨损量可相差200—300倍[2],一旦润滑不充分,则销轴和套筒将发生磨损,并由此引起链条与链轮啮合失调,噪音增大,链节伸长。甚至造成断链事故。滚子与套筒之间润滑不良将造成这些零件早期严重摩损(见图1)而无法继续使用。因此,制定选择润滑油粘度、给油位置及方法,给油间隔和注油量的合理方案,使链条各摩擦表面之间充分润滑是发挥链条性能的至关重要的措施。可以收到以下效果;  减少摩擦副的磨损;  减少动力消耗;  防止发生粘着磨损引起的胶合;  消除因摩擦而产生的过热;  保证传动平稳并延长使用寿命。  三、润滑材料的选择  为减少摩擦副之间的摩擦与磨损,降低摩擦阻力的一切减磨物质都可以作为润滑材料。其种类繁多,有润滑油,润滑脂、固体润滑剂等。在链条传动使用的润滑剂选择时,必须考虑润滑形式、环境温度、链条规格之间配合。一般都使用化学性质稳定的优质矿物油,以成分纯净、不以氧化、不含杂质的为最佳。至于各种用过了的油或脂类,可能含有的微小颗粒及腐蚀性成分,会造成链条死节等故障,所以绝对不可以用作链传动润滑剂。

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  • 发布时间:2019-09-11 17:50
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一、前言

  摩擦在自然界中是一种普遍的客观存在,人类的生存、生活、发展都离不开它。但是人们真正自觉地认识它、研究它乃至利用它却是比较晚的。直到本世纪40年代开始受到世界各国的重视,着手进行研究,到60年代初期才逐步形成一门学科“摩擦学”(Tribology)。研究摩擦意义重大,首先是能量消耗,据1977年国际摩擦学会议统计资料,世界上1/3—1/2的能源以摩擦损失型式消耗在各类机械传递能量的过程中;其次是零件摩损失效,据统计表明机器零件的失效80%是由摩擦引起的。链条在传动中每个环节存在两对摩擦副,即销轴与套筒,套筒与滚子,而且链条与链轮啮合的过程中也发生摩擦。目前在国内不论是链条制造厂家还是用户,对链传动中的润滑问题都未引起充分的重视,润滑不良甚至根本不润滑的现象普遍存在,因此本文将对链传动的润滑问题进行探讨。

  二、润滑的必要性

  对于链传动,即使链条和链轮设计的非常符合使用条件和环境,但是如果润滑不良,那么想要充分发挥设计的性能和保证使用寿命是不可能达到的。

  链条在使用中有良好的润滑和润滑不良其磨损量可相差200—300倍[2],一旦润滑不充分,则销轴和套筒将发生磨损,并由此引起链条与链轮啮合失调,噪音增大,链节伸长。甚至造成断链事故。滚子与套筒之间润滑不良将造成这些零件早期严重摩损(见图1)而无法继续使用。因此,制定选择润滑油粘度、给油位置及方法,给油间隔和注油量的合理方案,使链条各摩擦表面之间充分润滑是发挥链条性能的至关重要的措施。可以收到以下效果;

  减少摩擦副的磨损;
  减少动力消耗;
  防止发生粘着磨损引起的胶合;
  消除因摩擦而产生的过热;
  保证传动平稳并延长使用寿命。
  三、润滑材料的选择

  为减少摩擦副之间的摩擦与磨损,降低摩擦阻力的一切减磨物质都可以作为润滑材料。其种类繁多,有润滑油,润滑脂、固体润滑剂等。在链条传动使用的润滑剂选择时,必须考虑润滑形式、环境温度、链条规格之间配合。一般都使用化学性质稳定的优质矿物油,以成分纯净、不以氧化、不含杂质的为最佳。至于各种用过了的油或脂类,可能含有的微小颗粒及腐蚀性成分,会造成链条死节等故障,所以绝对不可以用作链传动润滑剂。

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